Schiphol wil groener taxiën, maar elektrische taxibot kan nog lang niet overal rijden

Een vliegtuig zonder draaiende motoren naar de startbaan brengen: op Schiphol kan het nu met een volledig elektrische taxibot. Volgens de luchthaven is dat een wereldprimeur. Het moet zorgen voor minder uitstoot, minder ultrafijnstof en een stiller platform. Maar hoe groot die duurzame winst echt is, moet nog blijken.
De elektrische taxibot wordt aan het neuswiel van het vliegtuig gekoppeld, waarna de piloot zelf stuurt. Geen ronkende vliegtuigmotoren tijdens het taxiën dus - en dát moet brandstof, uitstoot en ultrafijnstof schelen.
Tekst gaat hieronder verder.
"Ons hoofddoel is om ultrafijnstof te verminderen, voor de mensen die hier op het platform werken", zegt projectleider Simon Prent. 
Ook luchtvaartmaatschappijen zien voordelen. EasyJet heeft vier toestellen aangepast om met de taxibot te kunnen rijden."Het bespaart brandstof, uitstoot en geluid. Als je kijkt naar brandstof bespaart het 80 tot 95 kilo per vlucht, en 250 tot 300 kilo CO2", zegt William Vet van...